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                  旅行箱為何成了“最熱時尚配飾”?

                  | | | | 2018-9-17 07:42

                  箱包及旅行用品零售商 Flight 001 聯合創始人 John Sencion 表示:“行李箱已經成為了一種配飾,很多人開始給行李箱拍照上傳至 Instagram,行李箱的品牌也變得重要起來,整個市場競爭更為激烈。”如今市面上受關注度較高的高端箱包品牌有:Goyard、Gucci、Bottega Veneta、Prada、以及法國奢侈品巨頭 LVMH 集團旗下的 Louis Vuitton 和 Rimowa。


                  德國商業智能門戶網站 Statista 數據顯示,2016年,包括直接、間接和誘導作用在內,旅游業為全球經濟貢獻了7.6萬億美元產值。若只計算住宿、交通、娛樂和景點等直接渠道在內,形成的經濟效益為2.3萬億美元。

                  在全球旅游行業增長的推動之下,旅行箱行業也迎來了新的增長。美國咨詢公司 NPD 數據顯示,截止到今年 5月底的12個月中,美國的旅行箱包銷售額同比增長6%,其中80%增長的銷售額來自線上。2017年,旅行箱包線上銷售額同比增長20%,連續兩年成為線上增速最快的配飾品類,2016年的增速為15%。

                  數字化革命的興起,智能行李箱等科技創新、新興品牌涌入,加上成熟品牌與設計師的頻繁聯名合作,均代表著全球行李箱和旅行用品行業正在從“沉眠”中醒來。市場研究公司 ResearchAndMarkets 最新研究報告指出,2018~2022年,全球箱包市場規模將以6.28%的復合年增長率增長。

                  從旅行必備到時尚配飾

                  對于現在消費者而言,旅行箱不再只是出門的必備生活用品,還成了彰顯個人性格和特點的一款時尚配飾,“設計美學”也就成了最關鍵的銷售推動力。輕奢旅行箱品牌 Tumi 創意總監 Victor Sanz 指出,全球旅行及旅行箱包行業整體發生了翻天覆地的變化。“近年來,我們的顧客把出門旅行看作是一種生活方式,箱包則成了個性的衍生。箱包行業較之前變得更時髦,有品質的箱包就是新的奢侈品。”

                  全球箱包行業的增長,讓部分依靠箱包產品起家的歐洲奢侈品牌再次大放異彩,同時涌現了一批新來者。這些主打新材料、智能化和創新戰略的互聯網直銷品牌的誕生,帶動了社區意識的培養,使得社交媒體、博客和播客成為當前品牌傳訊戰略的核心。箱包及旅行用品零售商 Flight 001 聯合創始人 John Sencion 表示:“行李箱已經成為了一種配飾,很多人開始給行李箱拍照上傳至 Instagram,行李箱的品牌也變得重要起來,整個市場競爭更為激烈。”

                  如今市面上受關注度較高的高端箱包品牌有:Goyard、Gucci、Bottega Veneta、Prada、以及法國奢侈品巨頭 LVMH 集團旗下的 Louis Vuitton 和 Rimowa。

                  Louis Vuitton 2015年推出巡回展“Volez, Voguez, Voyagez”,意在通過旅行和探索的角度,講述品牌1854年創立至今的歷史故事。此外,Louis Vuitton 的行李箱還出現在了品牌的時裝秀場上。2016年,品牌推出由工業設計師 Marc Newson 操刀設計的萬向輪行李箱系列 Horizon Luggage。

                  Rimowa  則在新東家的帶領下,于120周年之際,在慕尼黑的概念、品牌和平面設計工作室 Bureau Borsche,及倫敦的設計和品牌顧問工作室 Commission Studio 的協助下更換了新 Logo,大幅升級品牌網頁,同時推出全新的印花圖案和包裝設計,給人以煥然一新的感覺。以凹槽鋁合金行李箱聞名,Rimowa 今年還相繼與 Supreme、Off-White 等當紅潮牌合作推出聯名系列。(詳見《華麗志》此前報道:為慶祝品牌成立 120周年,德國高檔旅行箱品牌 Rimowa 打造全新品牌視覺形象)

                  在成熟品牌尋求創新和改變的時刻,Away、Arlo Skye、Paravel 等一大批互聯網行李箱進入市場,通過社交媒體等工具,打造出一個個圍繞“旅行體驗”而生的社群。據不完全統計,眾籌網站 Indiegogo 和 Kickstarter 上有超過40多款行李箱正在籌集資金。

                  凡事有利有弊,數字化變革給傳統的行李箱行業帶來了新生命,但還有不少有待克服的現實障礙。今年年初,美國聯邦航空管理局宣布禁止在隨身行李中攜帶鋰電池,這就導致部分內置電池的智能行李箱無法使用。Arlo Sky 聯合創始人兼 CEO Mayur Bhatnagar 表示:“沒有替代選項(指電池難以或不可拆除)的品牌受到了極大的打擊,對于用戶而言,需要借助螺絲刀拆除電池,或者打開行李箱移走電池的情況很是棘手。”今年,兩家智能行李箱行業的先鋒:Raden 和 Bluesmart 相繼退出市場,這兩個品牌行李箱內置了使用電池驅動的 GPS 和稱重秤。

                  高性價比

                  除了其它箱包品牌外,Flight 001 還通過其門店、電商及批發渠道出售自有品牌 Flight 011。 John Sencion 指出,互聯網改變了所有規則,“2014年,我們的批發業務銷售額占到總額的一半,但所有門店都要鋪貨。這種舊的模式不再適用于當前的市場,現在的門店是品牌與顧客達成聯結的空間,當然,線上也能達成相同的聯結。還有就是消費者變得更加精明了。”

                  美國旅行用品協會(Travel Goods Association)總裁 Michele Marini Pittenger 指出,電商的崛起,讓消費者能夠精準搜索,找到最稱心如意的商品。“如今,很大一部分的旅行用品消費者關注的不僅是價值,還有高性價比。”

                  在創辦 Arlo Sky 前,Mayur Bhatnagar 曾是 Louis Vuitton 的零售主管,他指出:“一開始,我們推出了一款鋁合金行李箱,計劃以稍低的價格通過線上出售,但有客戶反應箱子有點重,而后我們推出了更輕更便宜的聚碳酸酯版本,一下子就成了過去四個月中最暢銷的商品。”Arlo Sky 行李箱的價格介于450~550美元。

                  創立于 2016年,Away 的聯合創始人 Jen Rubio 和 Stephanie Korey 與上百位消費者交流后發現,市面上的行李箱呈兩極分化,便宜的質量太差,質量好的價格又遠超出預算。Away 的產品改善了傳統行李箱的缺陷,設置有洗衣袋、放置濕雨傘的口袋等更貼心和實用的功能。

                  創立兩年,Away 品牌已經售出50萬只行李箱。今年6月,Away 完成5000萬美元C輪融資,除官網外,還在紐約、洛杉磯、舊金山和奧斯汀開設有四家實體門店。根據尺寸和材質的不同,Away 的行李箱價格在225~495美元之間。(詳見《華麗志》此前報道:女性創辦的互聯網行李箱品牌 Away完成5000萬美元C輪融資,創立兩年就實現了盈利)

                  打造品牌社群

                  2017年,Away 推出線上雜志《Here》,還推出了播客視頻,與其用戶一起探討有關旅行的方方面面。Jen Rubio 表示:“與 Away 的其它產品一樣,我們的媒體業務也是應社群用戶的需求而生。人們想通過購買我們的商品擁有更好的旅行,甚至于聯系我們的客服團隊、通過在社交媒體留言等方式,尋求一些旅行小建議和推薦。我們意識到,傳統旅游新聞行業有一片空白市場,我們則能以 Away 的視角,去創造一些特別的內容。”

                  美國版《Vogue》資深編輯 Indre Rockefeller 聯手 Andy Krantz 創辦的行李箱品牌 Paravel,也極為看重旅行體驗。Indre Rockefeller 表示:“從一開始,我們在關注產品本身的同時,就意在讓旅行體驗變得更為愉悅。我們的旅行袋全部是手工縫制,商品的面料出自全球知名奢侈品牌同一工廠,但我們的價格要低得多。商業模式方面,直銷模式能讓我們更好更快的與顧客交流溝通。”據 Indre Rockefeller 介紹,品牌與顧客的交流貫穿了從內容,到產品研發、生產和銷售的各環節。


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